Sommario:
Negli anni passati, un meccanico di alberi da ombra poteva diagnosticare e riparare la propria automobile con un certo grado di semplicità. Oggi potrebbe richiedere maggiore raffinatezza tecnica e know-how informatico. La tua auto è diventata più che un mezzo di trasporto meccanico: è un sistema informatico di grande complessità. In effetti, la tua auto potrebbe persino contenere una raccolta di nodi di computer collegati lungo un'architettura di rete di autobus. I nodi vengono definiti ECU e la topologia del bus è denominata Controller Area Network (CAN).
Unità di controllo elettroniche
Centralina elettronica (ECU) è il termine generico per i dispositivi che controllano i sistemi elettrici nelle automobili di oggi. Esistono molti tipi di ECU e le loro funzioni variano. Alcune auto altamente ingegnerizzate possono contenere fino a 100 ECU. Eseguono varie funzioni, tra cui:
- Controllo del motore
- Controllo della trasmissione
- Controllo del freno
- Speed assist
- Park assist
- Climatizzatore automatico
- Controllo di trazione
- Controllo del sistema frenante antibloccaggio
La nomenclatura può differire tra i produttori di veicoli. L'ECU che gestisce il motore è chiamato modulo di controllo del motore (ECM) o unità di controllo del motore (ECU). Questo duplice uso di ECU per fare riferimento a un'unità di controllo elettronica generica o allo specifico modulo di controllo del motore può essere fonte di confusione. Spesso il modulo di controllo del motore e l'unità che controlla la trasmissione sono combinati in una centralina chiamata modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM). Molte persone pensano all'ECM o al PCM come alla "CPU" dell'automobile. La verità è che le varie centraline installate in tutta l'auto eseguono operazioni distinte e funzionano come singoli nodi all'interno dell'architettura della rete automobilistica. (Per ulteriori informazioni sulla tecnologia presente nelle auto moderne, vedere Acquisto di una nuova auto … Ehm, computer.)
